공간 제안서

진단이 끝나면
이런 문서를 받습니다.

어디에 몇 면이 더 들어가는지, 무엇이 필요한지, 무엇은 안 되는지. 관리사무소가 그대로 안건으로 올릴 수 있는 형태로 정리합니다.

아래는 가상 단지를 가정한 예시입니다. 실제 진단 사례가 아니며, 수치는 형식을 보여주기 위한 것입니다.

Overview

단지 개요

준공: 1992년
세대 수: 520세대
도면상 주차면: 412면
등록 차량: 631대

등록 차량이 도면상 주차면보다 219대 많습니다. 이 숫자만으로는 무엇을 해야 할지 나오지 않습니다. 언제, 어디가, 얼마나 부족한지를 봐야 합니다.

Diagnosis

언제 부족한가

시간대별 주차 수요 — 평일 야간 (관측 2주 평균)

도면상 주차면 412면. 붉은 영역이 수용 범위를 넘는 대수입니다.

표로 보기

시간	18시	19시	20시	21시	22시	23시	00시	01시	02시	03시	04시	05시	06시	07시	08시
수요(대)	421	468	512	549	574	589	596	598	597	594	588	571	512	438	361
초과(대)	9	56	100	137	162	177	184	186	185	182	176	159	100	26	—

저녁 6시부터 아침 7시까지 열세 시간 동안 수용 범위를 넘습니다. 최고치는 새벽 1시 598대로 186대가 초과합니다. 이 186대가 지금 통로와 이중주차로 흡수되고 있는 대수입니다.

Proposal 1

어디에 더 들어가는가

구간	현재	제안	확보	조건
A동 앞 직선	일반형 12면	경형 4면 + 일반형 9면으로 재획정	+1면	공사 없음
B동 화단변	폭 3.2m 화단, 뒤편 미사용	화단 1.4m로 축소, 경형 열 신설	+6면	조경 정비
C동 코너	회전 궤적 밖 사공간	평행주차 1면 + 이륜 4면	+1면	공사 없음
D동 뒤 통로	선 소실, 자율 주차	실제 정차 위치 기준 재획정	+5면	노면 표시
지상 전역	장기 방치 추정 4대	이동 요청 후 정리	+4면	지자체 절차
합계			+17면

주차구획 치수는 주차장법 시행규칙 제3조에 따릅니다 — 직각 경형 2.0×3.6m, 일반형 2.5×5.0m, 평행 일반형 2.0×6.0m, 이륜 1.0×2.3m. 소방차 통행로와 장애인전용 주차구획 비율은 침범하지 않았습니다.

Proposal 2

남는 차는 어디에 세우나

재획정으로 17면을 확보해도 초과 차량은 남습니다. 이중주차는 이미 벌어지고 있으니, 없애는 대신 세워도 되는 자리를 정합니다. 통로 한가운데 가상 중앙선을 긋고 한쪽 차로만 쓰며, 나가는 차가 없는 벽면부터 채웁니다. 아래는 지상 주차장 한 구역에 적용한 예시입니다.

위에서 내려다본 아파트 지상 주차장. 가운데 섬을 두고 위아래로 통로가 있다. — 벽면 구역 (우선)일반 이중주차밀기 여유 (비움)경차 자리 확보이중주차 불가가상 중앙선

후방주차 줄 앞추천

막힌 차가 전진으로 나옵니다. 운전자가 앞을 보면서 이중주차 차량을 밀고 한 번에 빠져나옵니다. 맞은편 전방주차 줄은 중앙선 건너 차로가 비어 있어 후진할 공간이 남습니다.

전방주차 줄 앞비추천

막힌 차가 후진으로 나와야 합니다. 뒤가 잘 보이지 않는 상태에서, 밀어 둔 차들 사이 틈으로 빠져나오는 가장 어려운 출차가 됩니다.

가운데 화단 2줄을 걷으면 경차 +2면

화단 한 줄이 약 1.3m, 그 사이 주차면 두 칸이 약 5.8m라 한 줄에 약 8.4m가 나옵니다. 일반형 2면(2.5m×2)에 경형 1면(2.0m)을 더한 7.0m가 들어가 윗줄·아랫줄에 한 면씩 생깁니다. 화단 폭이 실측에서 1.0m에 못 미치면 성립하지 않습니다.

	배치 구역	수용	근거	통행 확인
1	벽면 구역 (화단·구조물 앞)	2대	뒤에 주차면이 없어 나가는 차를 막지 않음	가장 먼저 채우는 자리
2	위쪽 통로 · 섬 줄 앞	5대	섬 줄은 후방주차 — 막힌 차가 전진으로 나옴	줄 끝 '밀기 여유' 확보
2	아래쪽 통로 · 아랫줄 앞	4대	양쪽 모두 후방주차, 벽면 구역과 같은 쪽	중앙선 건너 차로는 항상 비움
4	소방차 전용구역	0대	바닥 표시 범위	배치 불가 — 중앙선도 끊음
5	전기차 충전면 앞	0대	충전 구역 진출입	배치 불가
6	섬 양 끝 회전 구간	0대	차량 회전 궤적	배치 불가
	이 구역 합계	11대	벽면 2대 + 일반 9대

주차 방향은 사진을 찍은 시점의 차량 기준입니다. 실제 운영에서는 영상으로 차량별 방향과 통상 출차 시각을 읽어, 앞차가 먼저 나가는 자리에만 이중주차를 추천합니다. 사진 한 장을 판독한 예시이며 치수는 차량 폭을 기준으로 추정했습니다.

Timeline

실행 순서

첫 주부터 실제 데이터를 모읍니다. 설문이나 도면 검토가 아니라, 그 단지에서 실제로 벌어지는 일을 기록하는 것으로 시작합니다.

1주차
현장 관측
기존 CCTV 또는 임시 카메라로 실제 주차 상황을 기록합니다. 어디에 서는지, 몇 시에 나가는지, 이중주차가 어디서 생기는지를 원본 그대로 모아 단지의 첫 기초 자료를 만듭니다.
2~3주차
분석
쌓인 기록에서 시간대별 점유 곡선, 구간별 유휴 공간, 차종 구성, 이중주차 발생 지점을 뽑아냅니다. 평일과 주말을 나눠 봅니다.
4주차
제안서 전달
구간별 확보 방안, 이중주차 배치안, 우선순위와 예상 비용을 정리해 전달합니다.
이후
운영
월 단위 리포트. 재획정 후 실제 확보 면수와 민원 변화를 추적합니다.

무료 검토 · 시범 단지 모집 중

우리 단지엔 몇 면이
숨어 있을까요.

방금 보신 단지는 재획정만으로 17면이 나왔습니다. 같은 계산을 그쪽 단지에도 합니다.
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